“快充半小時(shí)，充至80%”，比亞迪廣告詞，又引起了新一輪快充技術(shù)熱議。同時(shí)，部分車(chē)友也對(duì)愛(ài)車(chē)的電池壽命開(kāi)始擔(dān)心，面對(duì)洶涌而至的快充技術(shù)，電池的使用壽命是否會(huì)縮短？選擇快充時(shí)，該怎么保護(hù)愛(ài)車(chē)的電池，延長(zhǎng)使用壽命。 

首先要了解愛(ài)車(chē)的電池類(lèi)型，主要有：鋰電池、鐵電池、鉛酸電池和鈦酸電池。微型電動(dòng)車(chē)主要選用鉛酸電池，快充時(shí)損害較大，不建議使用。選用鋰電池的車(chē)型較多，受快充影響不大，可視情選擇哦。比亞迪大規(guī)模使用鐵電池，但他的快充選擇了交流逆變充放電，對(duì)電池影響不大。特斯拉選用鈦酸電池，受快充影響最小。車(chē)友們可以愛(ài)車(chē)的電池類(lèi)型選擇是否快充。

其次從充電技術(shù)原理來(lái)看，電池充電性能參數(shù)主要取決于電池密度、材料、溫度以及電池組管理系統(tǒng)（BMS）。其中電池密度、材料、溫度決定了充電速度的快慢，電池組管理系統(tǒng)BMS則自動(dòng)調(diào)節(jié)電流大小，這也是廠(chǎng)家對(duì)電池的保護(hù)措施。

快充時(shí)，充電樁BMS對(duì)輸入的電流及電壓進(jìn)行控制，在限度內(nèi)，最大功率充電。慢充時(shí)，車(chē)載BMS對(duì)輸入的電流及電壓進(jìn)行控制，在額定的功率下進(jìn)行充電。由于BMS的出色發(fā)揮，兩種充電方式對(duì)電池的損害均是可控的。

總體說(shuō)，合理選擇快充，關(guān)鍵要區(qū)分好電池種類(lèi)，還要適當(dāng)兼顧電池使用周期。