作為汽車的啟動(dòng)電源，鉛酸電池一直在該領(lǐng)域占據(jù)著統(tǒng)治地位。所以就有人疑惑，可以把鉛酸電池?fù)Q成鋰離子電池嗎？其實(shí)從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)，鋰離子電池設(shè)計(jì)成啟動(dòng)電源是可行的，而且國(guó)外也有公司做過(guò)了。但是目前來(lái)看還是鉛酸電池更適合現(xiàn)在的情況，目前車用蓄電池大部分以閥控密封鉛酸電池為主。

這就奇怪了，為何近幾年發(fā)展神速的鋰離子電池，并沒(méi)有普及到蓄電池上呢？

我們了解鋰離子電池以重量輕、能量密度高、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，近幾年被廣泛用于新能源汽車動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，而在汽車蓄電池方面卻很少見(jiàn)到鋰離子電池的蹤影，這是為何呢？

1、安全性

啟動(dòng)電源使用在汽車上大都是固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的位置，且具有較高的密閉性，因此安全性對(duì)汽車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，幾百安的電流瞬間釋放出來(lái)所帶來(lái)的熱量和潛在危險(xiǎn)不言而喻。

鉛酸電池的安全性在目前的電池系統(tǒng)里屬于極高的等級(jí)，首先，大電流性能優(yōu)異意味著電池不容易發(fā)生意外；其次，即便發(fā)生意外，正負(fù)極材料都是鉛的化合物，而電解液還是硫酸溶液，三者都不易燃，只能是導(dǎo)致周圍的零部件燃燒。

而鋰離子電池的負(fù)極材料是石墨，碳材料的一種，易燃性就不需要多說(shuō)了。電解液是酯類溶劑和鋰鹽，酯類溶劑不僅易燃而且還有極強(qiáng)的揮發(fā)性（實(shí)驗(yàn)室開(kāi)關(guān)手套箱所帶來(lái)的芳香氣味大都拜它所賜），一旦大量放熱或者在汽車碰撞時(shí)容易發(fā)生燃燒甚至爆炸，將事故推高一個(gè)等級(jí)，后果不堪設(shè)想。同時(shí)，還有一個(gè)重要的因素不可忽略，鋰離子電池在大電流放電時(shí)容易在負(fù)極形成鋰枝晶，刺穿隔膜導(dǎo)致電池內(nèi)部短路進(jìn)而爆炸，這在鋰電界是一個(gè)共識(shí)。

2、性能與成本

在成本上看，鉛酸電池的成本毫無(wú)疑問(wèn)是最低的，無(wú)論是電極材料，電解液還是裝配環(huán)境要求等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰離子電池。

就電極材料而言，鋰離子電池電極材料大都需要復(fù)雜的工藝制備，且要經(jīng)過(guò)一個(gè)高溫?zé)崽幚磉^(guò)程（石墨化溫度大于2000度，正極材料也大都需要七八百度），成本大都在15-20w/噸以上，石墨可能會(huì)低一些；鉛酸電池使用的氧化鉛和硫酸鉛相對(duì)來(lái)說(shuō)成本會(huì)低很多。電解液的話鋰離子電池使用多個(gè)酯類溶劑價(jià)格較高，而且對(duì)含水量有嚴(yán)格的要求，大都在幾十個(gè)ppm以內(nèi)，電解質(zhì)鹽六氟磷酸鋰不僅貴而且還容易分解，造成危險(xiǎn)，分解產(chǎn)物之一就是恐怖的HF，而鉛酸電池則是硫酸溶液，這個(gè)就不需要多說(shuō)了吧。

其實(shí)鉛酸電池絕對(duì)算是化學(xué)電源界的一顆常青樹，誕生至今已經(jīng)有一百多年了，近年來(lái)雖然一直說(shuō)要用鋰離子電池來(lái)取代，但在一些領(lǐng)域暫時(shí)是無(wú)法取代的。要用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，鉛酸電池的研究也一直在進(jìn)步，目前在汽車啟動(dòng)電源領(lǐng)域依然是無(wú)敵的存在，鋰離子電池還有很長(zhǎng)的路要走。